目前市场上许多主流品牌车型都有自己的高性能版或运动版，包括君威ＧＳ、骐达ＧＴＳ、福克斯ＳＴ、高尔夫ＧＴｉ、科鲁兹变形金刚版、马自达６睿翼轿跑版、凯迪拉克ＣＴＳ－Ｖ等。这些车型，是厂商在原有车型基础上再细化，提升了动力、操控性以及内外观运动化，以满足对汽车运动有更高需求的消费者。这些“运动版”或“高性能”加装了更多运动套件，一推出就受到消费者的关注，而且，很多运动版车型随新车一同推出，如福克斯ＳＴ，高尔夫ＧＴＩ等，成为新车系列当中的一个型号，还有些运动版车型，厂家作为全新车型向市场大力推广，如奥迪Ａ４ Ｓ－Ｌｉｎｅ。

  在高性能车推广方面，一汽大众做得更为突出，一汽大众总经理胡咏在一次采访中称：“一汽大众自从推出高尔夫ＧＴＩ以来，就开始了‘双线产品’战略，即同一品牌车型同时提供标准版与高性能版。速腾ＧＬＩ的诞生，则标志着一汽－大众‘双线产品’战略走出了重要的一步。”他认为，尽管高性能车销量并不大，但却是产品技术和品质的一面旗帜，能更好凝聚消费者忠诚度和提升品牌。据悉，继大众之后，福特现在也已经启动了高性能车产品战略，但仍未实现国产（福克斯ＳＴ仍为进口）。

  运动版和高性能版车型在视觉上比普通版更抢眼，经销商一般会把运动版车型放在展厅最醒目的位置，吸引顾客。在实际销售上，由于运动版车型的配置普遍较高，外形靓丽拉风，因此更受消费者的欢迎，尤其是年轻消费群体。据长安福特一位经销商表示，很多年轻或单身一族的顾客，来选购福克斯，一进来基本“无视”普通版，直接跑到ＳＴ版前面观摩。一汽马自达的经销商也称，马６轿跑虽然销售还不及三厢马６，但追捧它的人更多，年轻客户大多数选择马６轿跑，而一些购买三厢马６的车主，实际上也相当喜欢马６轿跑，只是碍于预算或家庭使用角度等考虑，没有选择它。

  豪车深化高性能战略

  相对于其他品牌单独推出某款运动版或高性能版，德系三大豪华品牌在高性能车方面已经有各自一套完整的战略和车型系列，而且高性能汽车正成为豪华车巨头在华掘金的新蓝海。奥迪这两年在中国大力推进高性能车战略尤为显眼，２０１２年年底正式对外发布了奥迪ＲＳ高性能运动车战略，去年又在中国启动了ｑｕａｔｔｒｏ（全时四驱）品牌战略。奥迪方面预计，到２０１５年，高性能汽车市场的年销量可达到１０万辆以上。一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文向记者介绍：“对于任何豪华车品牌而言，这都是一个必须重视的市场。在奥迪的终端销售中，每十辆车型中，就有三辆ｑｕａｔｔｒｏ车型；在未来３年中，奥迪每年将至少引进两款高性能运动车。”

  奔驰和宝马虽然没有像奥迪那样高调，但近年在国内高性能车市场的开放上也是颇有收获。数据显示，２０１１年～２０１２年宝马Ｍ系在中国的销量连续超过２０００辆，同比增长超过５０％；奔驰ＡＭＧ也在中国再次刷新纪录，销量首次突破２０００辆，同比增长４８％，中国已成为ＡＭＧ全球第三大市场。

  事实上，宝马的Ｍ－ＰＯＷＥＲ和奔驰ＡＭＧ系列高性能车在车迷当中的知名度比奥迪ＲＳ更早确立，但早年购买这两大性能车系列的消费者多数是一些“玩家”及改装发烧友，受众范围较小。随着大众对高性能车认识的加深，尤其是年轻消费群崛起，“现在，这个市场的关注度明显提高，特别是青年消费者对于高性能车的问询量增长很快。”广州地区的一位奥迪品牌经销商向记者表示。高性能车市场空间迅速膨胀，引得车企在这方面动作频频。如今宝马的“Ｍ行动”在广大车主当中有非常高的号召力，去年在广州车展上举办的“ＡＭＧ之夜”，也表明奔驰挖掘国内高性能车市场潜力的决心。