本报记者 陈晓璞
日前,中汽协公布数据显示,汽车销量同比继续走低,市场库存持续预警,库存预警指数连续5个月位于警戒线以上。市场走低和库存预警,导致经销商经营压力增大。我市主流汽车品牌经销商均表示,未来两个月南阳汽车市场仍不容乐观。
市场走低 库存报警
中汽协最新统计数据显示,5月份,汽车产销分别完成208.7万辆和209.6万辆,与上年同期相比,销量下降0.1%。前五个月,汽车产销分别完成1135.8万辆和1118.2万辆,增速低于上年同期1.3和3.3个百分点。乘用车除了SUV产销保持增长外,轿车、MPV、交叉型乘用车产销继续呈现下降。
与此同时,中国汽车流通协会近日发布的最新数据显示,今年前三个月,车市库存预警指数每月都在60%以上,4月份为59.2%,就连传统销售旺季的5月份,库存预警指数也已超出警戒线,达到51.8%,库存预警指数连续五个月位于警戒线以上。数据还显示,5月共有5个品牌库存深度在两个月以上,分别是长安轿车、东风悦达起亚、北京现代、上汽大众、上汽荣威。
记者近日走访车市,我市主流汽车品牌经销商均对下半年南阳汽车市场不太乐观。某合资品牌总经理表示,库存预警指数越高,反映出市场需求越低,库存压力越大,经营压力和风险也越大。目前,许多品牌库存预警指数均超过50%,说明经销商库存滞留资金已经大于流通资金。
对此现象,一业界人士分析说,目前,我市进入农忙时节,县区消费者减少,部分客户对7月1日新政实施抱有期待,购车持观望态度;部分厂家对经销商的提车任务量有要求,导致经销商库存水平位于警戒线以上。同时他认为,受去年购置税政策的透支影响,今年全国汽车市场相对低迷,致使南阳车市淡季提前,预期会延续到七八月份。
韩系车型 遭遇冷落
得益于时尚的外形和不错的性价比,曾经很长一段时间,韩系车占据了国内很大一部分的市场份额。不过,今年韩系车便遭遇到了滑铁卢,销量呈现断崖式下跌。
据相关报道,今年5月,现代和起亚两个韩系品牌在华销量为5.2万辆,同比骤减65.1%,其中,现代销量为3.5万辆,下降65%;起亚销量为1.7万辆,下降65.3%。这样的巨幅下滑并不是突然出现的,从今年2月份开始,韩系车在中国市场就遭遇了沦陷,以至于今年1-5月,现代和起亚在华总销量仅为37.7万辆,同比下降43%。
我市有三家北京现代经销商,过去每家店月销量均在300台左右,如今只有百十台。而仅存的一家悦达起亚经销商,上月销量仅有20台左右。一家北京现代经销商表示,韩系车在2017年出现连续数月的销售下滑由多方原因导致:在外部,其他合资品牌不断下探售价,以北京现代为代表的韩系车面临的竞争压力不断加大,另外,随着自主品牌在SUV领域的异军突起和品质上的提升,导致消费者越来越信任自主品牌,虽然在整体品质上还是无法与韩系品牌相比,但差距是越来越小,因此抢占了不少韩系车的份额。雪上加霜的是,今年年初因相关事件爆发了反韩情绪,北京现代虽然没有遭受到严重的抵制,但是4S店内客流量减少,销售量下滑却是事实。
未来俩月 购车良机
汽车市场疲软,经销商库存压力大,都在寻求出路的时候,最直接的市场反应就是降价。
“我做营销几年来,感觉今年车市的价格战是空前激烈的。”一家4S店销售经理告诉记者,当前车市促销十分给力,不少品牌车型都有上万元优惠,就连销量不错的SUV车型也有不少的优惠。厂价直销,百城团购,免费保养,原价置换新车等各种营销形式层出不穷。
市面上的豪华车价格也率先“跳水”,走在车市降价潮的前端,像奥迪Q5、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC90线下优惠都有8万元左右,降价力度可谓空前。合资品牌也给力,像南阳奔腾4S店内,购买一汽奔腾2017款X80现金优惠10000元,贷款买车的仅需首付车款50%,并享受3年零利息。别克、雪佛兰、斯柯达旗下大部分车型也有3万元-4万元的优惠。
不难看出,目前市场车价已处于低位。在中国车市中,曾经能够骄傲地宣称取得两位数增长的只有豪华车市场和SUV市场,如今,SUV市场的增速已降至一位数,豪华品牌不惜以价换量,竞争着实激烈。
有分析认为,车市下行将持续到7月和8月之后,新车销量不乐观,库存系数居高不下,在这样的情况下,经销商在“金九银十”到来之前降价去库存的可能性非常大,因此车市价格战仍将持续,7月、8月新车销售价格基本上就是一年中的最低价。价格战虽然不利于市场,但是利于消费者啊,有需求的抓紧机会买车吧。