本报记者 陈晓璞

日前，中汽协公布数据显示，汽车销量同比继续走低，市场库存持续预警，库存预警指数连续5个月位于警戒线以上。市场走低和库存预警，导致经销商经营压力增大。我市主流汽车品牌经销商均表示，未来两个月南阳汽车市场仍不容乐观。

市场走低 库存报警

中汽协最新统计数据显示，5月份，汽车产销分别完成208.7万辆和209.6万辆，与上年同期相比，销量下降0.1%。前五个月，汽车产销分别完成1135.8万辆和1118.2万辆，增速低于上年同期1.3和3.3个百分点。乘用车除了SUV产销保持增长外，轿车、MPV、交叉型乘用车产销继续呈现下降。

与此同时，中国汽车流通协会近日发布的最新数据显示，今年前三个月，车市库存预警指数每月都在60%以上，4月份为59.2%，就连传统销售旺季的5月份，库存预警指数也已超出警戒线，达到51.8%，库存预警指数连续五个月位于警戒线以上。数据还显示，5月共有5个品牌库存深度在两个月以上，分别是长安轿车、东风悦达起亚、北京现代、上汽大众、上汽荣威。

记者近日走访车市，我市主流汽车品牌经销商均对下半年南阳汽车市场不太乐观。某合资品牌总经理表示，库存预警指数越高，反映出市场需求越低，库存压力越大，经营压力和风险也越大。目前，许多品牌库存预警指数均超过50%，说明经销商库存滞留资金已经大于流通资金。

对此现象，一业界人士分析说，目前，我市进入农忙时节，县区消费者减少，部分客户对7月1日新政实施抱有期待，购车持观望态度；部分厂家对经销商的提车任务量有要求，导致经销商库存水平位于警戒线以上。同时他认为，受去年购置税政策的透支影响，今年全国汽车市场相对低迷，致使南阳车市淡季提前，预期会延续到七八月份。

韩系车型 遭遇冷落

得益于时尚的外形和不错的性价比，曾经很长一段时间，韩系车占据了国内很大一部分的市场份额。不过，今年韩系车便遭遇到了滑铁卢，销量呈现断崖式下跌。

据相关报道，今年5月，现代和起亚两个韩系品牌在华销量为5.2万辆，同比骤减65.1%，其中，现代销量为3.5万辆，下降65%；起亚销量为1.7万辆，下降65.3%。这样的巨幅下滑并不是突然出现的，从今年2月份开始，韩系车在中国市场就遭遇了沦陷，以至于今年1-5月，现代和起亚在华总销量仅为37.7万辆，同比下降43%。

我市有三家北京现代经销商，过去每家店月销量均在300台左右，如今只有百十台。而仅存的一家悦达起亚经销商，上月销量仅有20台左右。一家北京现代经销商表示，韩系车在2017年出现连续数月的销售下滑由多方原因导致：在外部，其他合资品牌不断下探售价，以北京现代为代表的韩系车面临的竞争压力不断加大，另外，随着自主品牌在SUV领域的异军突起和品质上的提升，导致消费者越来越信任自主品牌，虽然在整体品质上还是无法与韩系品牌相比，但差距是越来越小，因此抢占了不少韩系车的份额。雪上加霜的是，今年年初因相关事件爆发了反韩情绪，北京现代虽然没有遭受到严重的抵制，但是4S店内客流量减少，销售量下滑却是事实。

未来俩月 购车良机

汽车市场疲软，经销商库存压力大，都在寻求出路的时候，最直接的市场反应就是降价。

“我做营销几年来，感觉今年车市的价格战是空前激烈的。”一家4S店销售经理告诉记者，当前车市促销十分给力，不少品牌车型都有上万元优惠，就连销量不错的SUV车型也有不少的优惠。厂价直销，百城团购，免费保养，原价置换新车等各种营销形式层出不穷。

市面上的豪华车价格也率先“跳水”，走在车市降价潮的前端，像奥迪Q5、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC90线下优惠都有8万元左右，降价力度可谓空前。合资品牌也给力，像南阳奔腾4S店内，购买一汽奔腾2017款X80现金优惠10000元，贷款买车的仅需首付车款50%，并享受3年零利息。别克、雪佛兰、斯柯达旗下大部分车型也有3万元-4万元的优惠。

不难看出，目前市场车价已处于低位。在中国车市中，曾经能够骄傲地宣称取得两位数增长的只有豪华车市场和SUV市场，如今，SUV市场的增速已降至一位数，豪华品牌不惜以价换量，竞争着实激烈。

有分析认为，车市下行将持续到7月和8月之后，新车销量不乐观，库存系数居高不下，在这样的情况下，经销商在“金九银十”到来之前降价去库存的可能性非常大，因此车市价格战仍将持续，7月、8月新车销售价格基本上就是一年中的最低价。价格战虽然不利于市场，但是利于消费者啊，有需求的抓紧机会买车吧。