本报记者 曾庆芳

1979年7月，南阳汽车站建成投用，成为城市的客运枢纽和地标建筑；

1992年10月，南阳机场由专业飞行转入航班运输生产，我市从此有了蓝天的高度；

2004年12月，兰南高速南阳段建成通车，南阳高速公路实现了零的突破；

2016年6月，郑万高铁南阳段全线开建，我市即将迎来高铁时代……

改革开放不停顿，交通发展迈大步。40年来，我市交通事业由百废待兴到品质出行，发生了翻天覆地的变化，外联内畅、功能完善、保障有力的立体交通体系基本形成，为建设重要区域中心城市提供了有力支撑。

构筑立体交通网

冬日的南阳，一派热火朝天的交通建设景象：中心城区多条道路提升改造有序推进，郑万高铁南阳段建设如火如荼，唐白河复航工程紧锣密鼓……一幅布满高铁、高速公路、干线路网和机场、航运立体交织的区域交通枢纽画卷徐徐展开。

交通建设路漫漫，渴望发展心拳拳。改革开放40年，在国家和省委、省政府的大力支持下，我市大力推进交通基础设施建设，持续深化交通运输重点领域改革，各类交通运输方式实现了跨越发展。

公路全省领先。2004年12月，随着兰南高速南阳段建成通车，我市高速公路实现了零的突破，自此进入建设黄金时期。目前，全市高速公路通车里程达726公里；公路通车里程由1978年的4256公里，增加到2017年底的35577公里；公路密度由1978年的16公里/百平方公里，增加到2017年底的133.5公里/百平方公里；高速公路、普通干线公路、农村公路总里程均居全省第一，彻底改变了城乡道路“晴通雨阻、尘土飞扬”的落后面貌。

铁路不断延伸。1970年，一条钢铁巨龙呼啸着沿铁轨而来，火车首次出现在南阳大地。斗转星移，风云际会，历经40年发展，我市已成为连接焦柳铁路、宁西铁路两大铁路干线大动脉的核心十字枢纽。而作为南阳高铁时代的先导工程，郑万高铁也开启了建设“加速度”，河南段将于明年10月1日开通运营。

民航加紧布局。1992年，南阳（姜营）机场竣工投用，使地处中原腹地的内陆城市从此有了蓝天的高度。截至目前，南阳机场通航城市已达15个，每周运行航班170余班。

40年风雨兼程，40年奋发图强，40年沧桑巨变。南阳外联内畅、功能完善、保障有力的立体交通体系基本形成，正努力实现由交通大市向交通强市的跨越。

水陆空铁连八方

“终于回来了！从未想过与家乡的距离近得只有两小时！”2018年春节，搭乘“贵阳—南阳”的航班回到阔别22载的故乡，98岁的李明霖老人激动得热泪盈眶。魂牵梦萦千百度，新航线的开通，终于令他一解乡愁。

作为经济社会发展的“先行官”，交通运输不仅事关城市发展，还关系到百姓的切身利益。时光的年轮进入2018年，我市以建设现代综合交通运输体系为统揽，计划完成投资93.7亿元，大力推进“146324”重点交通项目建设，重抓重推列入全市九大专项的“1251”9个市级重点项目和5个列入省级重点项目的建设，为跻身中部交通枢纽城市奠定了坚实“路基”。

时不我待，只争朝夕。今年以来，各职能部门以分秒必争的决心、雷厉风行的态度和无缝对接的效率，屡屡刷新项目建设新速度：郑万高铁南阳段路基及桥梁主体已完工，于12月正式铺轨；蒙华铁路建设如火如荼，进入铺轨架梁阶段；高铁片区7条主干道路加紧施工，脉络初现；唐白河复航项目扎实推进，将使南阳再现内陆航运盛况；中心城区1100台公交车的车载终端改造完毕，南阳人可尽享公交“码上行”乘车收费系统带来的便利……

在热火朝天的建设中，南阳与外界的“时空距离”大大缩短，居民的出行方式愈发丰富，南阳人东西“握手”、南北“串门”，说走就走的梦想逐渐变成美好现实。

“改革开放以来，人们出行方式的变化超乎想象。”面对记者的采访，居民张聚才打开了话匣子。他说，40年来，从主要依靠步行，到拥有第一辆自行车；从曾是时髦象征的摩托车，到开进寻常百姓家的小轿车；从长时间排队只为搭上一辆公交车，到手机一开就能叫到网约车……飞速发展的交通运输事业，让南阳人民有了更多的获得感和幸福感。

内通外达激活力

历史上的南阳，是赫赫有名的“南船北马总集百货”要冲之地，是我国中部地区重要的交通枢纽。今日的南阳，更加深刻地体会到，只有继续加大对外开放的力度，联通周边、融入世界，才能打开发展的新通道。

地处豫西南的南阳，位于郑州、武汉、西安三大都市圈中心点。独特的地理区域优势、畅通的交通环境使其能够更加便捷地连接长江中游城市群、关中城市群乃至成渝城市群，（下转A2版）